Brněnská přehrada

historický název

Kníničská přehrada (do roku 1959)

charakteristika

Přehrada se nachází na severozápadě města Brna a její jezero sahá od Bystrce až po Veverskou Bítýšku.
Na jejím dně leží zbytky zatopené staré obce Kníničky, jež musela ustoupit stavbě přehrady na přelomu 30. a 40. let 20. století. Proto se nazývala až do roku 1959 Kníničská přehrada. Od 22. 7. 1959 však byla přejmenována z orientačních důvodů na Brněnskou přehradu, protože dnes leží na území města Brna.
Přehrada měla zabránit takřka každoročním jarním a podzimním záplavám řeky Svratky nejen na území Brna, ale i na části jižní Moravy pod Brnem. Už 25. 3. 1927 požádal moravský zemský výbor o povolení stavby a 18. 3. 1929 mu bylo vyhověno.

území

Brno-Bystrc, Brněnská přehrada

jiné využití

Brněnská přehrada slouží - kromě ochrany před povodněmi a výroby elektrické energie - k rekreaci, vodním sportům a lodní dopravě. Na jejích březích stojí hotel, různá hřiště, sportovní zařízení, několik restaurací a soukromé

zajímavosti

Na konci 2. světové války v dubnu 1945 hrozilo přehradě a zejména přehradní zdi značné poškození, protože ustupující vojska německé armády 26. 4. 1945 po vytrhání dlažby na ní umístila 9 protitankových min s tím, že při nájezdu sovětských tanků na hráz dojde k explozi a závažnému poškození celého zařízení. To se však nestalo, protože hrázný František Šikula spolu s dalšími dvěma občany Bystrce, jež o tom věděli, včas sovětská vojska varovali a k vjezdu tanků na hráz došlo bezpečně až po odstranění min.
Záchranu brněnské přehrady před zničením ustupující německou armádou připomíná i pamětní deska umístěná v hrázní ulici.

poznámka

Dne 5. května 1946 byla na přehradě zahájena lodní doprava, kterou provozuje dodnes Dopravní podnik města Brna. Šlo o první ekologickou lodní dopravu na elektrický pohon v ČSR loďmi Morava a Brno, každá pro 90 cestujících. Plavební okruh měřil 6,3 km v jednom směru z přístaviště v Bystrci pod hrad Veveří.
V roce 1950 byla dráha prodloužena přes Mečkov až do Veverské Bítýšky a dosáhla tak současných 9,3 km v jednom směru. Má dvě varianty: malý okruh (Bystrc, Kozí Horka, Sokolské koupaliště, Osada a Rokle - 27 minut) a velký okruh: Bystrc- Rokle a dále Obora, Zouvalka, Hrad Veveří, Mečkov, Skály a Veverská Bítýška - 70 minut).
Lodní park doznal během let řadu změn a výměn lodí, jež se neustále modernizují.

stavební vývoj

Po získání povolení ke stavbě přehrady na základě vodoprávního výměru, jemuž předcházel projekt, vypracovaný skupinou odborníků pod vedením prof. Ing. Jana Bažanta z Vysokého učení technického v Brně (v konečné fázi ještě upravovaném a zpřesňovaném do výhodnější podoby), došlo k přípravným krokům, včetně výkupu pozemků, stavby Nových Kníniček v bezpečné vzdálenosti od budoucí přehrady, vyměřovacím pracím a zadáním stavby stavebním firmám.
Vlastní stavba hráze byla zahájena v roce 1936.
V roce 1937 však vinou velké vody, jež přišla jak na jaře, tak i v létě, se postup prací značně zdržel a zkomplikoval, což se v různé intenzitě opakovalo ještě i v letech 1938–1939. Nicméně stavba hráze i přehradních břehů u ní i přes tyto obtíže pokračovala. V roce 1939 byla voda řeky Svratky svedena do vytvořeného údolí, kde začala vytvářet přehradní jezero.
V roce 1940 byla stavba celé přehrady (až na několik drobných detailů) dokončena.
Hráz přehrady má korunu 120 m dlouhou a je používaná jako komunikace. V ní je pod přehradou ve vodní elektrárně instalována kaplanova turbína, která vyrobí ročně cca 7 mil. kilowatthodin. Přehradní nádrž má plochu cca 270 ha a zadržuje cca 21 mil. m³ vody.

prameny, literatura

Monografie

"Brněnská přehrada a lidé kolem ní"

stavby

Zvonice
Orea Wellness Hotel Santon
Přístavní 38/1064 Lávka Pod hradem
Rakovecká
lávka nahradila původní most spojující oba břehy přehrady

městská část

Brno-Bystrc

významné osoby

Jan Bažant
stál v čele skupiny odborníků, která vypracovala projekt přehrady Ladislav Dolníček
jeden ze zachránců Brněnské přehrady před vyhozením do povětří v dubnu 1945 Josef Krejčík
místo úmrtí Josef Mazel
projektant František Šikula
při osvobozovacích bojích v dubnu 1945 spolu se svými spolubojovníky zachránil přehradní hráz brněnské přehrady před vyhozením do povětří, jak to připravovala ustupující německá armáda

objekty

záchrana přehrady
pamětní deska: Hrázní 0/01 stavba mostu přes přehradu
pamětní deska: Veveří - pod hradem 0/01 pamětní kříž
kříž: Veveří - pod hradem 0/02

události

20. 9. 2024
105. výročí Mendelovy univerzity v Brně
dne 10. 5. 2024 se zde v rámci oslav konaly závody dračích lodí 4. 9. 2018
Brněnský plenér 2018 21. 1. 2017
Bruslařský okruh na zamrzlé brněnské přehradě 15. 8. 2014
Slavnostní akce k 70. výročí založení Yacht Klubu Brno 19. 6. 2013
Mezinárodní hry handicapované mládeže Brno 2013 13. 10. 2012
III. ročník běžeckého závodu kolem Brněnské přehrady "TRIEXPERT Vokolo príglu 2012" 20. 6. 2012
Hry Evropského paralympijského výboru pro mládež 2012 21. 4. 2012
Slavnostní křest lodi Stuttgart 14. 4. 2012
Křest lodi Dallas a zahájení 66. plavební sezony na Brněnské přehradě 1. 12. 2011
Brno získalo dvě nové lodě (Stuttgart a Dallas) 28. 5. 2011
Slavnostní spuštění lodi „Utrecht“ na hladinu Brněnské přehrady 31. 3. 2011
Přivezení nových lodí pro Brněnskou přehradu 3. 10. 2010
Slavnostní požehnání kotvy 18. 8. 2010
Kotva – symbol papežské návštěvy v Brně – byla vztyčena u brněnské přehrady 30. 6. 2010
Vysvědčení na lodi 8. 5. 2010
Křest nové lodi Lipsko 26. 4. 2010
Převoz nové lodi Lipsko do Brna 31. 5. 2008
Brno Dragon Boat Race - 2. závod ČP dračích lodí 12. 7. 2007
Otevření nové stezky na hrad Veveří 24. 6. 2006
Prýgl kap 2006 (beachhandball) 27. 5. 2006
Třetí ročník nejvyššího domácího závodu dračích lodí 29. 7. 2004
Mistrovství Evropy v beachvolejbale do 23 let 2004 23. 9. 2003
Slavnostní otevření lávky pod hradem Veveří 15. 8. 1983
První brněnský plenér 9. 5. 1976
Odhalení pamětní desky Františku Šikulovi 12. 8. 1974
Poprvé předveden windsurfing na Brněnské přehradě 2. 9. 1961
Slavnostní zahájení plavby na nové lodi Kyjev 25. 8. 1961
Na Brněnské přehradě spuštěna devátá loď Kyjev 23. 6. 1956
Spuštění lodi Bratislava na vodu a její křest 4. 9. 1955
7. ročník kanoistického závodu „Brněnský kilometr“ 17. 4. 1952
Spuštění lodi Mír na vodu a její křest 14. 4. 1950
Spuštění lodi Pionýr na vodu a její křest 11. 6. 1949
Spuštění lodi Úderník na vodu a její křest 11. 7. 1948
Veslařské závody o mistrovství ČSR 19. 6. 1948
1. mezinárodní závody olympijských jol 6. 9. 1947
Závody o I. mistrovství Československé republiky na rok 1947 plachetnicemi 15 m² a 22 m² 20. 8. 1947
Spuštění lodi Veveří na vodu a její křest 21. 9. 1946
Memoriál prof. Jana Gajdoše 5. 5. 1946
Zahájení provozu lodní dopravy na Brněnské přehradě 1946
Přeprava lodí z Pisárek do přístaviště na Kníničské přehradě