most tramvajové dráhy

ulice

Veletržní

---

území

Brno-Staré Brno

---

stavební vývoj

Poválečné obnovení provozu brněnského výstaviště se odrazilo také v rozšíření a modernizaci městské hromadné dopravy, která měla spojit areál výstaviště s centrem Brna a s hlavním nádražím. Kolejiště směrem k Mendlovu náměstí vedlo až do roku 1965 kolem brněnského pivovaru, poté byla tramvajová dráha z této části přemístěna na dnešní ulici Veletržní.
Spojení původní trati v ulici Hlinky a nově zřízené dráhy v ulici Veletržní a také celkové zrychlení dopravy zajišťuje železobetonový most klenoucí se nad silniční komunikací navržený architektem Františkem Kočím (statika ing. Vaňous), jehož unikátní předpjatá železobetonová konstrukce se klene mírným výškovým a výraznějším půdorysným obloukem.
Délka mostu je 60m, šířka 9,1m. Slouží výhradně městské kolejové dopravě a je považován za vůbec první takto řešený obloukovitý most v Evropě.

---

obrazy

Veletržní - stavba tramvajového mostu "Orlí křídlo" před výstavištěm, foto z poč. 60. let 20. století.

Veletržní - stavba tramvajového mostu "Orlí křídlo" před výstavištěm, foto z poč. 60. let 20. století. Zdroj: MuMB, inv. č. 8748/9853.

---

prameny, literatura

Monografie

"Brno Architektura Architecture 1945–1990"


---

stavby

Brněnské výstaviště
Výstaviště 1/405

---

městská část

Brno-střed


---

objekty

Komunisté
sochařská realizace: Mendlovo náměstí 0/04

---

související odkazy

Most tramvajové dráhy ve Veletržní ulici na webu BAM


---

autor

Lk