Ferdinandstorzwinger + Waffenplatz

brněnské nádraží (Hlavní)

Brno
úplně první příjezd vlaku do Brna

První parní železnice na území dnešní České republiky vedla z Vídně přes Břeclav do Brna.
Při stavbě železnice z Břeclavi do Brna, kterou zajišťovala společnost KFNB, byl jako první hotov úsek z Rajhradu do Brna.
Uvedeného dne se uskutečnily tři zkušební jízdy s lokomotivou Moravia.

Karl Ghega, hlavní inženýr stavby železniční trati

Tato událost se prakticky nepřipomíná, je zastíněna slavnostním příjezdem prvního vlaku z Břeclavi v červenci 1839. O zkušebních jízdách se zmiňují noviny Moravia, číslo 73 z 8. 11. 1838 a číslo 75 z 15. 11. 1838.
Během 3 zkušebních jízd zdolala lokomotiva "Moravia" úsek Rajhrad - Brno za 15, pak za 13 a konečně za 10 minut.
Přibližně po měsíci od zkušební jízdy započaly propagační jízdy mezi Rajhradem a Brnem.

2. 3. 1840
Zahájení pravidelné nákladní dopravy na železniční trati z Břeclavi do Brna 7. 7. 1839
Zahájení pravidelné osobní dopravy na železniční trati Vídeň - Břeclav - Brno 15. 12. 1838
Propagační jízdy vlaků z Brna do Rajhradu a zpět

Karl Ghega
osobně řídil lokomotivu při zkušební jízdě

Hlavní nádraží
Nádražní 1/418
nádražní budova se nacházela v jiné poloze, kolmo na kolejiště (hlavové nádraží); v době zkušební jízdy patrně ještě nepostavena

Brno-jih
Brno-střed

tsch