První ročník automobilových závodů Masarykův okruh

První ročník automobilových závodů Masarykův okruh

První ročník automobilových závodů Masarykův okruh

28. 9. 1930

místo

Masarykův okruh

nej...

Brno
první ročník automobilových závodů na Masarykově okruhu

charakteristika

První závod na silničním okruhu u Brna zahájil slavnou éru automobilových závodů na Masarykově okruhu v letech 1930–1937, kterých se účastnila světová elita automobilových závodníků a kterým přihlíželo více než 100 000 diváků.
V prvním závodě zvítězil von Morgen na Bugatti za 4:54.13,6 hod. (průměr přes 101 km/hod.) před Burgallerem na Bugatti a Nuvolarim na Alfa Romeo.

účastníci

přední světoví závodníci, m.j. Caracciola, Nuvolari, von Morgen a další i domácí jezdci

zajímavosti

Už v roce 1929 souhlasil president Masaryk s žádostí, aby chystaný závodní okruh nesl jeho jméno. Závod o čestnou cenu presidenta republiky se jezdil na okruhu Nový Lískovec – Pisárky – Kohoutovice – Žebětín – Ostrovačice – Nový Lískovec o délce 29,142 km. Vozy slabší třídy (do 1,5 litru) jely 15 kol (437,130 km), silnější 17 kol (495,414 km).
K tomuto prvnímu ročníku automobilových závodů je třeba doplnit, že hudební skladatel Jaroslav Ježek složil skladbu „Bugatti step“: „Jaroslav Ježek se nechal inspirovat vozem značky Bugatti, které vyhrály závod na Masarykově okruhu v Brně v roce 1930. Zároveň byla tato skladba poctou české automobilové závodnici Elišce Junkové, která rovněž závodila ve voze Bugatti (např. v závodu Targa Florio). Inspirace automobilovými závody je patrná i ze samotné kompozice, která je vystavěna na intervalu kvarty a celou skladbu také prostupuje rytmický puls, který nápadně připomíná čtyřtaktní motor.“

poznámka

V 1. ročníku se mohly střídat dvojice řidičů - vítězné auto řídil zpočátku Leiningen, třetí Alfu Romeo Borzacchini. Ve slabší třídě dojel brněnský závodník Karel Divišek) na třetím místě.

obrazy
img15587.jpg E. G. Burggaller z Německa dojel s vozem Bugatti v kategorii nad 1500 cm³ na druhém místě a zařadil se mezi pravidelné účastníky předválečných závodů na Masarykově okruhu (28. 9. 1930).

E. G. Burggaller z Německa dojel s vozem Bugatti v kategorii nad 1500 cm³ na druhém místě a zařadil se mezi pravidelné účastníky předválečných závodů na Masarykově okruhu (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 13.

img15588.jpg Jezdci a mechanici italské stáje, opřen o kolo sedí v popředí slavný Tazio Nuvolari, v kombinéze označen křížkem stojí jeho týmový kolega Baconin Borzacchini (28. 9. 1930).

Jezdci a mechanici italské stáje, opřen o kolo sedí v popředí slavný Tazio Nuvolari, v kombinéze označen křížkem stojí jeho týmový kolega Baconin Borzacchini (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 12.

img15589.jpg Josef Veřmiřovský ve 2. kole závodu svoji tatrovku v zatáčce nad Novým Lískovcem nezvládl, ale v boji za chvíli pokračoval (28. 9. 1930).

Josef Veřmiřovský ve 2. kole závodu svoji tatrovku v zatáčce nad Novým Lískovcem nezvládl, ale v boji za chvíli pokračoval (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 12.

img15590.jpg V závodě slabší kategorie do 1500 cm³ se před nájezdem do ostrovačických serpentin na okamžik ocitl mimo dráhu vůz BMW rakouského jezdce frankla (28. 9. 1930).

V závodě slabší kategorie do 1500 cm³ se před nájezdem do ostrovačických serpentin na okamžik ocitl mimo dráhu vůz BMW rakouského jezdce frankla (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 12.

img15591.jpg Němce Rudolfa Caracciolu ze závodu vyřadila v 10. kole vylitá ložiska vozu mercedes SSK (28. 9. 1930).

Němce Rudolfa Caracciolu ze závodu vyřadila v 10. kole vylitá ložiska vozu mercedes SSK (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 12.
img15592.jpg Koridorem diváků nad Žebětínem se proplétá vůz Bugatti rakouského hraběte Max von Hardegga, vítěze kategorie do 1500 cm³ (28. 9. 1930).

Koridorem diváků nad Žebětínem se proplétá vůz Bugatti rakouského hraběte Max von Hardegga, vítěze kategorie do 1500 cm³ (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 13.
img15593.jpg Také absolutní triumf automobilové premiéry patřil jezdci s modrou krví: Němec Hans Joachim von Morgen vede vítězný vůz Bugatti ostrovačickými serpentinami (28. 9. 1930).

Také absolutní triumf automobilové premiéry patřil jezdci s modrou krví: Němec Hans Joachim von Morgen vede vítězný vůz Bugatti ostrovačickými serpentinami (28. 9. 1930). Zdroj: 75 let Masarykova okruhu ve fotografiích, Brno 2005, s. 13.

prameny, literatura

události

30. 9. 1995
Odhalení pamětní desky v Jihlavské ulici (závody v motoristickém sportu) 25. 9. 1949
Automobilový závod o Velkou cenu Československa 26. 9. 1937
VII. ročník automobilového závodu Masarykův okruh 29. 9. 1935
VI. ročník automobilových závodů Masarykův okruh 30. 9. 1934
V. ročník automobilových závodů Masarykův okruh
další události (4)...

30. 9. 1995
Odhalení pamětní desky v Jihlavské ulici (závody v motoristickém sportu) 25. 9. 1949
Automobilový závod o Velkou cenu Československa 26. 9. 1937
VII. ročník automobilového závodu Masarykův okruh 29. 9. 1935
VI. ročník automobilových závodů Masarykův okruh 30. 9. 1934
V. ročník automobilových závodů Masarykův okruh 17. 9. 1933
IV. ročník automobilových závodů Masarykův okruh 4. 9. 1932
III. ročník automobilových závodů Masarykův okruh 27. 9. 1931
II. ročník automobilových závodů Masarykův okruh 10. 4. 1930
Počátek stavby trati Masarykova okruhu

osoby

Karel Divišek (mladší)
účastník prvního ročníku automobilových závodů Masarykův okruh Eliška Junková
k její poctě složil Jaroslav Ježek skladbu „Bugatti step“ Ernst Prochaska
účastník závodu

stavby

Automotodrom Grand Prix Brno

objekty

závody v motoristickém sportu
pamětní deska: Jihlavská 44/01

autor

Jiv, Menš

Aktualizováno: 01. 08. 2022