Zvonařka

Autobusové nádraží Brno Zvonařka bylo vybudováno v letech 1977–1978 jako náhrada tehdy již kapacitně nedostačujících autobusových nádraží naproti hotelu Grand a v ulici Uhelné.
Provoz byl zahájen 1. září 1978 na zatím nezastřešených nástupištích. Střecha s parkovací plochou byla vybudována až v letech 1981–1985.
Do roku 1989 patřilo autobusové nádraží do správy národního podniku ČSAD. V roce 1993 bylo transformováno samostatně na akciovou společnost, která se později stala součástí dnešní akciové společnosti Tourbus.

„První část ústředního autobusového nádraží se konečně otevírá. Již zítra ráno přijedou k novým nástupištím první autobusy přeřazených linek. Jedná se o 27 linek se 700 spoji z Uhelné, o 6 linek se 150 spoji z Dornychu a o 21 linek s 300 spoji z třídy 1. máje, celkem tedy 54 linek a 1150 spojů denně. Tato část nového nádraží má celkem osm nástupišť s 34 autobusovými stanovišti. Podnik ČSAD Brno přepraví za den do Brna asi 60 000 cestujících. Z nich téměř 50 procent bude nyní přepravováno do prostoru Zvonařky.
Uvedené změny si vyžadují také přizpůsobení městské hromadné dopravy. Od pondělí 4. září, kdy prodělá nejen nové nádraží, ale i okolní křižovatky a vozovky zatěžkávací zkoušku, pojede z konečné stanice na Zvonařce nová tramvajová linka č. 19, která bude směřovat k hlavnímu nádraží ČSD, odbočí na Gottwaldovu a do Židenic na konečnou tramvaje č. 2. Další linka č. 20 pojede Tatranskou, Husovou, Žerotínovým náměstím do Králova Pole k Tesle-střelnici. Obě linky pojedou asi ve 12minutových intervalech, nebudou však mít nepřetržitou provozní dobu.
Autobusové nádraží s Lesnou propojí autobus č. 59, jehož konečná se přesune na Plotní, odkud pojede na Koliště, sady Osvobození a Lidickou, Pionýrskou, Staňkovou ke královopolskému nádraží ČSD a Kolem KSB na Lesnou. Tato linka bude v provozu nepřetržitě. Autobus č. 50A, jak jsme se již zmiňovali, bude pozměněn na č. 60 a bude rovněž zajíždět k novému nádraží na Zvonařce. Jeho význam tkví zejména v tom, že propojí nové nádraží s nemocnicí v Bohunicích. Bude jezdit v intervalech čtyř až šesti minut ve špičkách, a to s ohledem nikoliv na frekvenci nádraží, ale potřeby sídliště Bohunice. V dalších dnech není vyloučeno, že dojde podle potřeby k dalším úpravám.“

(Citace z Brněnského večerníku, 1. září 1978.)

Brno-střed

Ma